Натяжной

Напряжение - один из основные операции для хорошего функционирования лезвий

Существуют различные причины, по которым иногда лезвия не работают оптимально или не имеют трещин: натяжение, заточка, состояние машины и настройки, и не только. В следующих статьях мы подробно и шаг за шагом обсудим каждую причину, которая может привести к неисправному функционированию.

Для того, чтобы получить оптимальный функционирование лопастей правильное натяжение является одной из необходимых операций и мы рассмотрим эту тему ниже.

Во-первых, натяжение должно быть выполнено правильно, после каждого использования и перед заточкой. Перед натяжением рекомендуется очистить лезвие от всех отложений древесины.

Curatare panza inainte de planare sitensionare

Термин «натяжение», как он обычно используется, на самом деле относится к двум отдельным операциям: нивелирование и натяжение.

Нивелирование состоит в уменьшении деформированных областей внутри корпуса лезвия, что приводит к минимизации трения между лезвием и древесиной, получение ровного и ровного среза, Натяжение и выравнивание выполняются после каждого цикла резки, чтобы обеспечить постоянный высококачественный разрез без риска появления трещин в глотке зуба или на задней части лезвия.

Настоящий натяжение состоит в прохождении средней зоны лезвия между двумя валками путем приложения дифференцированного давления, чтобы получить изогнутый профиль лезвия, который соответствует профилю ленточного колеса. Операция может быть выполнена с помощью натяжной машины, оснащенной 2 роликами со сферическими поверхностями и плоской рабочей поверхностью, на которой может выполняться операция выравнивания.

Посредством раскатывания середина лезвия вытягивается, чтобы получить форму и значение хорды, аналогичные таковым у ленточного колеса.

Ленточные пилы имеют изогнутый профиль, чтобы обеспечить устойчивость при резке и предотвратить соскальзывание лезвия с колес. Если середина лезвия недостаточно растянута, контакт между лезвием и колесами будет находиться только в самой высокой точке, а передняя и задняя области будут недостаточно растянуты, что допускает боковые смещения и приводит к волнообразным порезам и даже растрескиванию.

Операция натяжения начинается в середине ленты и затем чередуется в направлении двух краев, постепенно снижая давление качения.

Давление качения не должно быть слишком высоким, потому что это приводит к тому, что лезвия становятся волнистыми и их трудно впоследствии выровнять.

При натяжении большое внимание должно быть уделено задняя часть клинка, Это делается с помощью нескольких проходов на задней кромке с использованием небольшого давления. Избегайте скатывания ближе 20 мм от задней кромки, так как оно подвержено растрескиванию. Чем выше давление качения и чем ближе оно к краю, тем быстрее появляется кривая. Однако обращайте пристальное внимание и контролируйте часто.

Удлинение заднего края соответственно, придает лезвию стабильность благодаря внутреннему натяжению, накапливающемуся на 10% вокруг линии зуба, чем на задней части лезвия. Проще говоря, область резки лезвия лучше натянута, чем спина.

При резке лезвие в основном нагревается на кончиках и в области под зубами, тем самым удлиняя зубную линию, которая должна быть компенсирована этим растяжением задней линии.

Когда лезвие заточено и становится уже, задний край заканчивается ближе к средней точке колеса. Поэтому напряжение имеет тенденцию падать. Этой тенденции необходимо адекватно противостоять удлинение задней линии.

Более подробную информацию о натяжение и нивелирование можно найти на Страница услуг.

Подписаться на уведомление о новой статье:

Контакты

Адрес: 440122, Сату Маре, Аурел Влайку 102-106, Румыния
Телефон: +40-261-711511
Электронная почта: metamob@metamob.ro

О Компании

Автоматический перевод

Английский English